在這個5G處于“ing”的時代，考驗客車企業想象力的時候到了。

行業首發5G網聯公交引關注

　　一手是城市復雜路況，讓人感慨“沒經過穿城之痛不足以談人生”；一手是5G通信低時延、高可靠、超高速、高容量特性，讓互聯網的發展從移動互聯網進入智能互聯網時代。作為客車行業的創新“玩家”，金龍客車如何在這個波瀾壯闊的大時代中表現呢？

　　5月29日，在北京國際道路運輸展上，金龍客車發布5G智能網聯城市公交——智慧城市之光。需要注意的是，這不是一輛概念車，而是真正意義的、可運行的5G智能網聯城市公交。它的出現意味著，5G智能網聯公共交通的時代已經到來。

　　以智慧之名 穿城之痛有望藥到病除

　　在我國這樣的發展中國家，車型種類復雜、混合交通嚴重、城市布局和交通不相適應是“常見病”。

　　微觀層面，適應不同人群、不同消費需求的各種車輛混雜在一起，相互影響又屢有沖突，從而造成出行困難、效率低下。另外，部分群體對路權和通行技巧的認識和掌握不足，時常因駕駛違規造成人為擁堵。從宏觀角度看，經濟發展帶來城市擴建，其交通規劃與城市總體規劃出現脫節，使得城區越擴張，人們生活、工作的距離越遠，進而造成上班出行距離增長、局部地段或高峰時段的擁堵嚴重的現狀。

　　在這樣的背景下，城市交通系統的有序運行，則需要依托互聯網技術、通信技術、人工智能技術等來協調運行方式，用智慧交通解決“穿城之痛”。誰能在新一輪的技術變革中率先發力，誰就有望引領城市公交行業的新發展。

智慧城市之光發布

　　金龍5G智能網聯公交正是面向新時代發展趨勢和金龍客車自身科技實力而構建新一代智能客車平臺的創新結晶。金龍智慧城市之光率先在行業內抓住“5G”和“智慧”概念和屬性，利用成熟的網聯科技、融合自動駕駛技術和新能源技術，打造面向5G時代的智慧城市公交，改變了人們對傳統公交“準點率低、乘坐環境差”的認知。智慧城市之光定位為劃時代的新一代智能公交，以人機工程為基礎，在造型、空間、信息化互動等全面進行設計和打造，簡約造型、大幅面玻璃、自動雙開滑移門、LED光帶、蜂巢呼吸燈、信息傳感燈、地鐵式車廂、家居氛圍燈等設計和配置，大大顛覆了傳統公交的形象。

　　萬物互聯時代 5G顛覆公交形象

　　金龍智慧城市之光是基于5G萬物互聯理念的成功應用，將傳統公交出行中孤立的乘客、司機與周邊地標通過5G網絡融合在一起，實現人、車、路的協同與融合。它搭載了全新設計制造的智能底盤平臺和智能網域控制器，實現了對制動、轉向和動力系統的線控，并通過統一管理智能網聯設備實現對車輛運動的精準感知。

智慧城市之光展車

　　金龍智慧城市之光采用5G V2X技術，不僅能和紅綠燈對話，能和公交站溝通，能和道路及行人交流，也能和道路上其他行駛車輛互動，還可遠距離研判紅綠燈狀態，以最優車速綠波通行。不僅如此，智慧城市之光在通過路口和轉彎盲區時，通過車車通信、智能視覺、雷達等傳感器，可提前判斷行人及障礙，在預警的同時自動限制動力輸出。搭載3D全景環視系統和車輛盲點監測、變換道輔助系統，實現車輛行駛軌跡預判及動態引導，實時監測盲區障礙物、本車側向快速靠近的車輛，預警轉向和變道危險。再加上金龍自主研發的Eco-Chip易驅3.0新能源管理系統，金龍智慧城市之光全面提升了車輛的安全、可靠、節能、動力等性能。

　　智能和科技還可為乘客帶來愉悅的乘車感受，讓他們愛上公交。例如，車輛進站時，通過與智能路側設備的溝通，智慧城市之光可實現最優車速行駛；通過線控轉向，可實現精準停靠，讓行人安全踏步上車；乘客上下車時，車輛的自動開關門功能，實時檢測車門位置是否有障礙物，實現了車輛自動關門行車和到站自動開門的功能。

智慧城市之光展車內飾

　　作為一輛5G智能移動終端，智慧城市之光的運營管理稱得上是前所未有的高效。它通過學習可自動匹配適合司機的最優駕駛模式，在合理的范圍內，根據駕駛員習慣調整車輛控制及提醒策略。同時，車輛距離站臺的距離、車內空氣質量以及車內擁擠狀況等數據，可實時傳輸到站臺和手機上，乘客可據此判斷是否上車以及上哪輛車，這些大數據也為公交公司的運營和調度提供了更科學的管理依據。

　　科技改變交通 金龍客車再出發

　　此次率先實現5G公交產品落地，正是金龍客車深耕行業積累布局再創新的結果。

　　2012年，金龍客車開啟“科技金龍”戰略，推進人工智能、大數據、云計算等技術與產業的深度融合，同年開始布局車聯網技術。

　　2013年，金龍龍翼車聯網平臺上線，這一基于公交、客運、旅游團體、租賃行業的解決方案，讓客車運營精細化管理得到全方位提升。同年，龍翼車聯網應用于金龍“龍翼杯”全國駕駛員技能大賽中。

　　2014年，金龍客車先后推出智驅系統、前向防撞報警、車道偏離提醒、自動限速、360度環視等智能安全和節能技術，并在其產品上實現標配；

　　2016年，金龍客車制定智能網聯汽車發展規劃，加速實施智能網聯戰略，智能網聯客車作為未來的發展方向，把客車智能化、智能智造、智能交通包括自動駕駛等全面智慧交通運營解決方案作為工作重點，以大眾交通“智能+”為導向，發力推動客車“四化”轉型；

　　2017年，金龍客車入選工信部“2017年制造業與互聯網融合發展試點示范項目名單”，成為上榜的惟一一家客車制造企業；同年，金龍客車全新產品龍威Ⅱ代發布，融合了人工智能科技精髓，借助車聯網和智能安全節能技術，通過智慧云大數據平臺，采用數字化模塊化開發模式，實現車輛智能化數字化，并且實現產品全生命周期數字化管理。

龍威2代旗艦

　　2017年底，金龍阿波龍在百度世界開發大會上正式亮相，成為中國首輛L4商用級無人駕駛微循環車，并于2018年在全國21個地區實現商用化落地運營，基于感知、決策和控制的自動化智能客車平臺構建完成并得到市場驗證；

　　2018年9月，金龍客車智能公交在廈門BRT已基于5G V2X示范運用，在BRT半封閉場景實現V2X 5G超視距防碰撞、實時車路協同、最優車速策略和安全精準停靠等智能駕駛功能，并于2019年5月17日面向大眾開放試乘，再次驗證5G車聯網技術的應用能力。

　　如今，5G風口風力漸急，積累多年的金龍客車，迎風而起。