據中國客車統計信息網最新數據顯示，2020年1-10月份，其重點關注的26家涉及新能源客車產銷的企業累計銷售6米以上新能源客車41088輛，同比下滑21.34%。而與行業表現截然不同的是，穩居行業第二位的比亞迪同比大增93.46%，市場份額擴大到17.27%。

中國客車信息網記者專訪比亞迪商用車品牌總監王璦琿（左）

　　那么，在今年客車行業遭遇突如其來的新冠肺炎疫情等不利影響，整體表現低迷的背景下，比亞迪何以實現“逆風飛揚”？11月18日，在2020北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會新聞中心，中國客車信息網記者專訪了比亞迪商用車品牌總監王璦琿。

　　創新引領，水到渠成，產品質量與技術獲認可

　　對于今年以來比亞迪在客車市場的表現，王璦琿坦言，銷量和市場份額的同比增長，離不開前期的培育，是一種水到渠成。

　　比亞迪早在1995年就開始專注電池等研發，而新能源汽車離不開電池等核心“三電”系統。“由于之前的長期積累，市場對比亞迪產品的質量與技術非常認可。同時，我們根據不同客戶的不同需求，為其量身定制，及時提供更多的配置選項和多樣化的產品。”他介紹，同一類型產品，比亞迪可以為客戶提供高中低配置，其中，高配產品致力于做技術、美觀度、文化的標桿，低配產品則更注重高性價比，充分滿足客戶的真正需求。

比亞迪參展家族

　　而此次道路運輸車輛展上，比亞迪展出的全新純電動公交車B10、純電動高端商務客車C6以及全新純電動物流車T5、純電動廂式運輸車V3、純電動洗掃車T8F等5款精品車型，恰是一個縮影和集中體現。

　　其中，全新B10是今年比亞迪商用車重磅發布的全新一代純電動公交客車之一，由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡?艾格領銜國際化團隊設計，以“大鵬展翅”為設計靈感，將人、車與城市深度融合，實現從外觀造型到核心技術的全面革新，進一步提高城市公交的品質與檔次，外觀與內飾兼修，人文與技術兼具。“不同的城市定位，用不同的公交車是一個大趨勢。”王璦琿表示，通過智能化、健康化、人性化科技與細節設計，比如自動測溫、洗手液、電動伸縮板等，不僅方便特殊乘客上下車，也讓大家出行更健康。客車不再只是純電動的清潔能源載體，也是健康出行空間，全方面展現“以人為本”的出行關懷，為乘客帶來更便捷舒適的高品質公交出行。目前，B10已在廣東深圳批量上線了88輛，且投放在最能代表城市形象名片的兩條線路——機場線和會展中心線，樹立了全新的公交車標桿，引領綠色交通新風尚。

　　全新C6則是比亞迪針對公商務出行推出的全新高端純電動客車，可有效滿足公商務接待、機場接駁、團體出行等多種需求，并可根據客戶需求提供定制化服務。該車可提供“9+1”、“16+1”不同座椅布置，集多樣化、集成化、智能化、網聯化、安全性、舒適性等特點于一身，打造高端、高品質的接待與移動辦公出行。

　　全新純電動物流車T5、純電動廂式運輸車V3則致力于打造物流運輸的好幫手，樹立了行業新標桿。王璦琿認為，純電動物流車將會呈現迅猛發展的趨勢，除了受疫情刺激的原因，“雙十一”等火爆的電商需求以及“雙循環”發展都將持續拉動物流市場。而比亞迪推出全新物流車系列，希望可以更好地滿足物流運輸升級需求，同時也可以更多地關愛快遞小哥，讓其少受一些風吹日曬雨淋之苦。

　　作為主打城市物流配送市場的純電動物流車，全新T5同樣由艾格領銜國際化團隊設計，融合中國傳統元素與歐洲車輛安全標準，是顏值與技術的完美結合，品質和安全的極致體現，以更友好、更紳士、更干凈的態度，讓物流輕卡充分融入城市環境，為市場帶來對城市電動輕卡的未來展望。

　　全新V3則是比亞迪最新推出的全球首款搭載“刀片電池”的純電動微面，以超高續航、超大運力、安全可靠的優勢，面向“最后一公里”的城配市場精準發力。

　　技術為王，做精做強，為“中國制造”贏得榮光

　　王璦琿強調，比亞迪一直堅持技術為王，創新引領，無論市場環境怎么變，比亞迪都沿著電動化的路徑奮勇前行，持續加大技術研發投入，提升產品品質，不僅讓客戶和市場滿意，也為“中國制造”走向世界貢獻更多的力量。

B10內飾

　　他坦言，盡管2021年新能源汽車補貼將繼續退坡，且行業形勢充滿挑戰，明年可能會更艱難，但比亞迪仍然充滿信心，將繼續穩步向上、持續向新而行。“從傳統燃油車到電動化，再到補貼退坡，是行業不斷成熟的一個過程，可能會產生階段性的陣痛。但任何事物發展都像正弦波曲線一樣，有高峰也有低谷之時。對于企業而言，關鍵是認清自己，弘揚自身專業優勢繼續做精做強。”王璦琿表示，比亞迪要做的就是對市場需求精準把握，用于指導產品技術研發、生產制造的匹配等，并將這個過程縮短，盡快把能讓客戶更滿意的產品推出來。比亞迪向來都是一個高度重視技術研發的企業，未來將繼續加大研發力度，不吝投入，對產品性能進行更嚴苛的測試，同時使生產更精細化，設計偏向于模塊化、標準化，讓產品成本和價格更具競爭力。

C6內飾

　　“一個行業不斷成熟，需要產品不斷走向成熟，成本、價格構成趨向于更合理。”王璦琿認為，比亞迪作為客車行業“第一梯隊”企業，一定要在產品技術、研發、價格等方面擁有整體優勢，才能保持住行業領先地位，讓客戶優先選擇。為此，比亞迪積極順應電動化、網聯化、智能化等發展趨勢，開展了技術研發前瞻布局和深入探索，并主動強強聯合，包括與全球傳統商用車的“龍頭老大”日野等合作，謀求共贏發展。

　　功夫不負有心人，市場會主動回報努力前行的企業。王璦琿介紹，比亞迪今年7月底全新發布的雙層巴士，已投運到深圳城市觀光旅游線路，并參與了今年深圳特區成立40周年慶典活動相關服務工作，被媒體用作活動直播車，還被融入到城市形象宣傳片中，受到了多方歡迎。而因為其車身顏色是紅色，甚至被大家親切地稱為“紅胖子”。同時，一些深圳的知名人士及機構，還特意對雙層大巴進行改裝和主題定制。“大巴不僅僅是乘坐工具，更成為具有豐富內涵的文化載體。”王璦琿說。

　　不僅如此，國內除了一線、省會等重點城市外，二三線、地級市甚至縣一級城市也陸續認可新能源客車，開始創新選用比亞迪純電動公交車。“因為產品性價比高、質量過關，更多的客戶選擇比亞迪新能源公交車。新能源公交車‘下鄉’，這對我們是一種榮耀和鞭策，也讓我們很欣慰。”王璦琿言語間充滿自豪。

　　而在海外市場，比亞迪今年同樣風生水起。在疫情肆虐全球的背景下，德國等汽車強國以及挪威、荷蘭等歐洲國家也加入到使用比亞迪新能源汽車的“大軍”，且在不同領域采用比亞迪新能源汽車，包括新能源乘用車、大巴及雙層大巴、機場擺渡車、接送車等。“越來越多全球化的認可，對我們是一種鼓勵。我們將繼續做精做強，在推動電動化的道路上不遺余力，讓比亞迪成為世界認識‘中國制造’新能源汽車的窗口和代表。”

　　“面對突然而迅猛的新冠疫情，比亞迪積極轉產，幾天就出了圖紙，建好了口罩生產線，并研發出熔噴布，且很快就達到了口罩產能全球第一，最高峰時一天可以生產1億只口罩，在社會各界最需要的時候鼎力相助，主動履行了企業的社會責任。”回想起此前比亞迪抗擊疫情的積極努力和巨大貢獻，王璦琿卻描述得風輕云淡，因為在比亞迪的追求里，銘刻著創新、引領和責任，承載著讓城市和環境更美好，讓人們出行更美好，讓“中國制造”更強大的夢想與使命。