10月23日，2024·第六屆旅游出行大會在云南麗江盛大開幕。大會圍繞“以‘質’謀發展，向‘新’再出發”這一主題，緊扣新時代脈搏，深入剖析旅游出行行業的機遇與挑戰，為行業發展帶來全新視角與深刻洞察。同時，大會還通過新技術、新產品展示，為行業注入新活力。

　　玉柴作為國內旅游客運的王牌動力，攜大馬力國六發動機YCK11和玉柴混合動力系統eCVT震撼亮相，以硬核品質和前沿技術，為旅游出行行業高質量發展注入強勁動力，引領旅游客運行業邁入大馬力新時代。

中國旅游車船協會會長趙金俊等領導參觀玉柴發動機

　　精準把握市場需求，YCK11實力獲認可

　　據文化和旅游部數據顯示，2024年國慶節假期，全國國內出游人次達7.65億，同比增長5.9%，較2019年同期增長10.2%。民眾出游意愿高漲，我國旅游市場持續升溫，為旅游出行行業注入了新的活力與機遇。

　　今年以來，西北地區旅游熱度更是顯著上升，新疆、云南、甘肅、貴州等地成為備受追捧的熱門旅游目的地。而這些地區的高原、高海拔及復雜山路等路況，對旅游客車的動力性和舒適性等也提出了更高要求。在此背景下，玉柴YCK11大馬力國六發動機，無疑為市場提供了更優解決方案。

　　作為玉柴全新一代重型發動機，YCK11功率覆蓋370-470馬力，動力充沛。其模塊化、集成化設計，以及鋁合金等材料的應用，使該機型輕量化表現十分出色，自重僅850千克，是行業自重最輕的11升發動機，相比市場上的10升發動機輕100千克。

廣西玉柴機器股份有限公司高級副總裁鐘玉偉

　　廣西玉柴機器股份有限公司高級副總裁鐘玉偉指出：“YCK11重量更輕，排量更大，因此，在高原地區動力性和經濟性會更好，尤其適合麗江等高原旅游場景的運營使用。”

　　實際應用中，搭載410馬力YCK11的13米金龍旅游客車，在安徽平原高速及城市擁堵工況下，百公里油耗低至22升左右，比競品低2升；同時，其60-90公里車速加速時間相比競品提升6秒，動力強勁。在越南，搭載玉柴歐Ⅴ排放YCK11的旅游大巴，百公里油耗低至19-20升。

YCK11國六發動機

　　憑借強勁的動力和出色的節油效果， YCK11獲得市場的廣泛認可。目前，宇通、金龍、金旅和蘇州金龍海格客車等主流客車企業均已配裝該機型。8月23日，玉柴與越南金龍汽車簽署戰略合作協議，共同推出搭載YCK11發動機的金龍99牌臥鋪客車，并向三大客戶交付了首批60輛。此外，香港發布的12米級威馳騰旅游大巴也搭載了玉柴410馬力YCK11發動機。

　　多維并進，玉柴市場業績穩步攀升

　　在深耕市場需求、完善傳統動力產品線的同時，玉柴還積極推動新能源技術及產品創新，實現了傳統動力與新能源動力齊頭并進。此次亮相的玉柴混合動力系統eCVT，不僅是其在新能源領域的又一力作，更是玉柴踐行綠色發展理念的例證。

　　作為技術優化升級的精品，混合動力系統eCVT能夠廣泛適配玉柴4-7升不同排量的傳統發動機，展現出強大的兼容性與適應性。據鐘玉偉介紹，該系統還成功通過了高溫、高原、高寒的“三高”驗證，其動力性、可靠穩定性均得到充分證明。

混合動力系統eCVT

　　基于純電驅動和油電混動兩種運行模式，玉柴混合動力系統eCVT尤其適合旅游客運市場。在景區內，系統可采用純電驅動，實現零排放；景區外切換至燃油模式，確保長距離續航能力。這樣不僅舒適環保，還有效降低了用戶的車輛使用成本。

　　據悉，在云南、西部山區等多坡路況，車輛需要頻繁啟停的運營場景，玉柴混合動力系統eCVT可實現節油率25%以上，展現出顯著的節能效果。

　　憑借過硬的產品品質，玉柴發動機不斷贏得用戶信賴。近期，搭載玉柴客車動力系統的百余輛申沃混合動力公交車完成首批交付。今年1-6月份，玉柴芯藍新能源動力銷量同比增長22%，銷售收入同比增長149%。

　　在傳統動力與新能源動力的雙向發力下，2024年玉柴客車動力市場業績不斷攀升。截至7月底，玉柴公路客車動力銷量同比增長22%；公交動力、校車動力市場份額分別達60.7%和70.0%，繼續穩居行業榜首。

　　未來，玉柴將繼續深耕客戶需求，以技術創新為動力，不斷提升產品性能，為中國旅游出行和公共交通出行提供更加優質、高效的動力解決方案，為交通運輸業高質量發展貢獻“芯”力量。