2024年底，江蘇、貴州等省份骨干龍頭客運企業率先嘗試“便民快巴”業務，服務都市圈、城市群跨城通勤出行場景，取得顯著成效。中國道路運輸協會（以下簡稱“協會”）捕捉市場信號、抓住發展機遇，自2025年起，向全行業倡議推廣“便民快巴”服務品牌。從一年多全國范圍實踐來看，“便民快巴”服務品牌不僅發揮出強大的市場號召力，更進一步發揮了道路客運“門到門、點到點”的獨特優勢，為行業轉型發展注入了強勁動能。

　　發揮比較優勢，“便民快巴”在探索中起步

　　2013年以來，在高鐵網絡加密、私家車普及、網約車沖擊的多元化競爭格局下，傳統道路客運企業持續面臨著客源流失、線路萎縮、運力過剩等嚴峻挑戰。2024年底，江蘇、貴州等省份骨干龍頭客運企業順應當前形勢，積極主動作為，率先創新提出并組織實施“便民快巴”品牌業務，服務高性價比跨城出行場景，取得顯著成效。蘇州往返張家港線開線后一個月客流量環比增長54%；常州往返奔牛機場開線后一個月環比增長69%；南通往返蘇州線開線后一個月環比增長43%；貴陽至都勻線路，改造后日均穩定在1000人以上，比改造前客流增長了5倍以上。

　　“便民快巴”服務實踐引起中國道路運輸協會的高度重視。2025年4月，協會召開客運分會2025年度第一次負責人辦公會議，形成了共同傾力打造“便民快巴”道路客運品牌的決議，印發《關于共同支持做好“便民快巴”全國道路客運品牌推廣運營工作的通知》，并由分會負責人企業先行先試、率先垂范。

　　2025年7月，協會向行業主管部門報送了《關于“便民快巴”業務發展情況的報告》，及時反映全國“便民快巴”品牌推進情況，并專題報送了《道路運輸參考》專刊；2025年8月，客運分會全體負責人在南寧道路客運年度峰會期間，共同發布全國“便民快巴”品牌，標志著“便民快巴”正式邁入品牌化新階段；2025年11月，協會印發《關于組織開展“便民快巴”道路客運服務品牌全面推廣活動的通知》，在全國范圍部署推廣“便民快巴”。

　　截至目前，全國已有27個省份、300余家客運企業在超過600條客運班線上組織開展了“便民快巴”品牌推廣工作，充分體現了“便民快巴”品牌強大的市場號召力。一個可復制、可推廣的轉型范式，正在成型；一個可持續、可預期的長效機制，正在壯大。

　　強化品牌特征，“便民快巴”在規范中穩行

　　“便民快巴”服務品牌運營具有“數字化、多站點、高密度、大容量、低票價”特征，從本質上來講是道路班線客運的一次價值回歸、數字化轉型、服務品質提升。

　　“便”就是方便，根據乘客的實際需求在出發地和目的地分別設置多個停靠點方便旅客就近乘車；

　　“民”就是滿足人民群眾個性化出行需要，低票價也是便民快巴的重要特性；

　　“快”就是快速響應，停靠點設置以順路、盡量向城市內延伸保障乘客的快速體驗，以及與城市公共交通體系有效銜接方便換乘為原則；

　　“巴”就是大巴，實行低票價后通過投入大容量的運輸工具，努力提升實載率、提高運營效率、降低各類成本實現盈虧平衡和盈利，實現可持續發展。

　　為促進“便民快巴”品牌規范化、標準化發展，避免企業走彎路、減少內耗，協會結合各地“便民快巴”實踐探索經驗，在《關于組織開展“便民快巴”道路客運服務品牌全面推廣活動的通知》中進一步明確“便民快巴”品牌推薦標識，推廣“省錢省心，安全安心--跨城出行，就坐便民快巴”宣傳標語以及核心內涵等特征，為下一步全國范圍統一推廣“便民快巴”服務品牌形象奠定基礎。

　　“便民快巴”數字化轉型升級是關鍵。其主要做法體現在以下幾個方面：一是在產品設計上依托數字化，結合線路歷史流量、流向、流時，分析客群類型，合理設置站點，根據客流情況調整線路走向和班次時刻；二是在乘客流量導入上實現了數字化，實現了客運企業自有信息平臺以及各類合作平臺的多平臺流量融合，實現了精準地圖流量導入；三是實現了停靠點信息與省網系統、定點服務與設施的融合，實現了聯程接駁多線路、多主體并線接駁運輸功能；四是讓乘客充分體驗平臺下單迭代升級、車輛動態可視、站點實景可察、全面數電發票和更貼心的退改規則；五是在乘客畫像和生產、調度、結算上實現了數字化，營運效率得以大幅提升。

　　“便民快巴”服務品牌推廣以來，除江蘇、貴州成效顯著以外，重慶“便民快巴”通過對重慶至長壽、南川、萬盛、涪陵、合川、永川、鄰水、自貢、廣安等線路實施改造，票價平均降低40%，客流量平均增長50%以上，其中重慶至長壽、南川、涪陵、鄰水、自貢、廣安等多條線路客流增幅超過200%。遼寧鞍山至沈陽便民快巴線路從改造前的日客量不到200人增加到日客量1500人。甘肅 “便民快巴”共擁有客車114輛，經營線路15條，26個月累計完成營業收入4300余萬元，單日運送乘客6000人次左右，車輛實載率從不足50%大幅提升至70%以上，車輛利用率提升20%，單車運營成本下降15%。寧夏銀川至內蒙古烏海線路，按照“便民快巴”模式改造后日均客流由不足100人躍升至500人左右，經營效益大幅改善……據不完全統計，使用“便民快巴”品牌的線路客流量平均增幅超30%，最高增幅超過10倍，同時讓很多已經沒有客流、被迫報停的班線重啟運營。這些鮮活的案例和數據證明：不是客運沒市場，而是我們的模式需迭代。曾經，我們守著線路等客上門；現在，我們跟著需求上門接送旅客。

　　緊緊錨定目標，“便民快巴”前景廣闊可期

　　全面推動“便民快巴”品牌發展，契合政府服務美好出行的要求和人民群眾的呼喚，得到了政府主管部門的高度認可。“便民快巴”看似是業務，實則是理念，為行業探尋了最可行、最有效轉型發展的新路徑；“便民快巴”要始終堅持以先進價值觀引領行業發展，牢記踐行為人民服務的初心使命。

　　協會始終倡導全國道路客運企業共同創造服務價值、共同實踐打造聯合品牌，在屬地范圍內穩步有序、帶頭推動“便民快巴”品牌建設與發展。

　　一是深挖場景，讓服務更有溫度。“便民快巴”核心優勢在于多點串聯、靈活設站，進一步向醫院、校園、景區、園區等高頻出行場景延伸，讓線路布局更貼近群眾生活。同時，把便民快巴從“出行工具”向“連接多元生活場景的服務平臺”轉型，讓每一次出行都成為有溫度的旅程。

　　二是深耕標準，讓品牌更有厚度。加快推動制定《便民快巴品牌運營服務規范》團體標準，讓品牌服務質量有標可依、安全運營有章可循。聯合骨干會員企業積極推進“便民快巴”商標注冊工作，構建完善品牌保護體系。

　　三是深化數據，讓決策更有精度。探索建立“便民快巴”長效統計機制，讓數據說話——哪些線路實載率高？哪些時段需求集中？哪些站點最受歡迎？讓數據成為感知市場、優化決策的“千里眼”和“順風耳”，同時為政府決策和行業研判提供依據。

　　我們堅信，“便民快巴”品牌必將用服務贏得市場、品質贏得未來，煥新道路客運企業價值體系，有力推動道路客運轉型升級，為加快實現“人享其行、物暢其流”的美好愿景做出更大貢獻。

（作者：中國道路運輸協會副秘書長 郭平）