從一線鉗工學(xué)徒成長(zhǎng)為國(guó)家級(jí)技能大師，從深耕單點(diǎn)工藝打磨到攻克高端新能源汽車核心制造壁壘，從專注個(gè)人技術(shù)精進(jìn)到聚力產(chǎn)業(yè)育才賦能大局，江汽集團(tuán)質(zhì)量改進(jìn)高級(jí)主管工程師程韜，三十年扎根汽車車身制造一線，以精益求精的工匠精神、敢破敢立的創(chuàng)新魄力、薪火相傳的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，突破多項(xiàng)高端造車工藝技術(shù)瓶頸，成為制造業(yè)一線工匠賦能產(chǎn)業(yè)迭代的生動(dòng)典范。

　　清晨七點(diǎn)，尊界超級(jí)工廠的生產(chǎn)線尚未全面啟動(dòng)，程韜已率先駐守車身總拼工位。指尖摩挲過(guò)尊界S800鋼鋁混合車身的細(xì)密焊縫，目光掃及數(shù)千個(gè)連接點(diǎn)位，這是他堅(jiān)守崗位多年的職業(yè)習(xí)慣。

　　作為江汽集團(tuán)與華為聯(lián)合打造的超豪華旗艦轎車，尊界S800劍指百萬(wàn)級(jí)外資豪華車市場(chǎng)，以行業(yè)頂級(jí)制造標(biāo)準(zhǔn)重新定義國(guó)產(chǎn)高端造車品質(zhì)。該車搭載97%占比的高強(qiáng)鋼與鋁合金混合車身、2000MPa潛艇級(jí)超高強(qiáng)度熱成型鋼材、一體式壓鑄后地板，在輕量化與極致安全之間實(shí)現(xiàn)完美平衡，但其異種材質(zhì)拼接、超高精度裝配的工藝難度，也遠(yuǎn)超傳統(tǒng)造車標(biāo)準(zhǔn)。全車超5000處連接點(diǎn)位、±0.25毫米級(jí)制造精度，每一項(xiàng)嚴(yán)苛指標(biāo)都是對(duì)中國(guó)制造工藝的極致考驗(yàn)。

　　深耕車身制造三十載，親歷行業(yè)從“制造”到“質(zhì)造”的迭代變革，程韜深知，自主品牌高端化突圍，核心在于工藝突破、根基在于品質(zhì)堅(jiān)守。面對(duì)鋼鋁異種材質(zhì)無(wú)法傳統(tǒng)焊接、焊點(diǎn)穩(wěn)定性差、尺寸精度波動(dòng)、焊痕難以消除等行業(yè)共性難題，他始終扎根一線、深耕細(xì)研，以數(shù)十年沉淀的精湛技藝，逐項(xiàng)破解技術(shù)卡點(diǎn)，筑牢國(guó)產(chǎn)高端旗艦車型的品質(zhì)根基。

　　以技破局：攻堅(jiān)行業(yè)壁壘，鑄就制造核心

　　2013年，程韜牽頭組建車身品質(zhì)技能大師工作室，扎根生產(chǎn)一線搭建專屬技術(shù)攻堅(jiān)平臺(tái)，成為江汽集團(tuán)突破高端車身制造技術(shù)、沖擊豪華新能源汽車市場(chǎng)的核心技術(shù)陣地。

　　在尊界S800量產(chǎn)調(diào)試的關(guān)鍵攻堅(jiān)期，鋼鋁異種材質(zhì)適配難導(dǎo)致CMT（冷金屬過(guò)渡）焊接工藝合格率持續(xù)偏低，焊縫成型不均、尺寸偏差頻發(fā)，嚴(yán)重阻礙新車量產(chǎn)進(jìn)度與高端品質(zhì)落地。關(guān)鍵時(shí)刻，程韜主動(dòng)扛起攻堅(jiān)重任，組建專項(xiàng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，摒棄傳統(tǒng)故障整改的被動(dòng)模式，開(kāi)啟系統(tǒng)化、數(shù)據(jù)化技術(shù)迭代。為精準(zhǔn)調(diào)校每一處焊接參數(shù)，他無(wú)數(shù)次鉆進(jìn)機(jī)器人與焊接裝備形成的狹小作業(yè)空間，在緊湊的車身構(gòu)架縫隙中貼身調(diào)試。作業(yè)空間密閉悶熱、活動(dòng)空間極其有限，高頻閃爍的焊接弧光持續(xù)迸發(fā)，刺眼的強(qiáng)光反復(fù)灼烤雙眼，他依然緊盯焊縫成型細(xì)節(jié)，絲毫沒(méi)有放緩調(diào)試節(jié)奏、中斷工作。海量采集數(shù)萬(wàn)組焊接參數(shù)數(shù)據(jù)，橫向?qū)?biāo)全球主流高端造車工藝，反復(fù)溯源誤差成因、逐毫調(diào)試設(shè)備精度、逐次開(kāi)展試焊優(yōu)化，最終，程韜精準(zhǔn)攻克了鋼鋁復(fù)合材質(zhì)連接技術(shù)難題，將整體車身連接點(diǎn)合格率大幅提升至98%以上。

　　不止于解決當(dāng)下生產(chǎn)難題，程韜更立足產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，以一線實(shí)操經(jīng)驗(yàn)反哺研發(fā)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)工藝體系的系統(tǒng)性升級(jí)。他創(chuàng)新提出多工藝復(fù)合優(yōu)化方案，在車身搭接區(qū)域以高穩(wěn)定性電阻點(diǎn)焊替代傳統(tǒng)弧焊工藝，在A柱、發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁等核心安全區(qū)域優(yōu)化螺接工藝，全方位提升車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與品質(zhì)一致性。這套兼顧品質(zhì)、效率、成本的多維優(yōu)化方案被全面采納，并批量推廣至尊界車型，形成可復(fù)制、可迭代的高端車身制造工藝體系。

　　針對(duì)國(guó)產(chǎn)高端鋁制車身焊點(diǎn)外露等技術(shù)短板，程韜帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)啟了長(zhǎng)期專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)。為攻克“環(huán)形熔核”精準(zhǔn)成型難題，程韜經(jīng)常在下班后前往實(shí)驗(yàn)室與工程師們一起研究，在通明的燈光下逐組比對(duì)、反復(fù)標(biāo)定焊接參數(shù)，只為在顯微鏡下捕捉一次完美的熔核成型狀態(tài)。針對(duì)結(jié)構(gòu)膠低溫工況干擾、極易影響焊接穩(wěn)定性的頑疾，程韜直面鋁點(diǎn)焊炸槍易引發(fā)的熱熔噴濺風(fēng)險(xiǎn)，迎難而上、反復(fù)試錯(cuò)。

　　憑借這份極致較真的匠心，歷經(jīng)上千輪的參數(shù)調(diào)試、反復(fù)迭代電極帽結(jié)構(gòu)角度、持續(xù)改良板材預(yù)處理流程，一次次推翻不成熟方案、重構(gòu)焊接溫度場(chǎng)分布模式，最終打破傳統(tǒng)工藝局限，將傳統(tǒng)鋁點(diǎn)焊無(wú)序隨機(jī)形核，革新為可控環(huán)形定向形核模式，從根源上基本消除車身焊痕瑕疵。“無(wú)痕點(diǎn)焊技術(shù)”的核心工藝突破，解決了鋁點(diǎn)焊熱量集中、成型無(wú)序的行業(yè)痛點(diǎn)，讓國(guó)產(chǎn)高端車身工藝質(zhì)感完美對(duì)標(biāo)國(guó)際豪華品牌，補(bǔ)齊自主品牌高端制造的關(guān)鍵短板。

　　截至目前，程韜已累計(jì)牽頭完成124項(xiàng)車身制造技術(shù)難題攻關(guān)，斬獲22項(xiàng)授權(quán)專利，其中發(fā)明專利14項(xiàng)，累計(jì)為企業(yè)創(chuàng)造超3200萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)效益，以實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)成果，詮釋了新時(shí)代一線工匠的硬核價(jià)值與不可替代性。

　　以行傳薪：深耕人才培育，搭建產(chǎn)業(yè)升級(jí)人才梯隊(duì)

　　在程韜看來(lái)，單項(xiàng)技術(shù)攻堅(jiān)只能解決單點(diǎn)難題，唯有系統(tǒng)化培育高技能產(chǎn)業(yè)人才、搭建可持續(xù)成長(zhǎng)的工匠梯隊(duì)，才能為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高端化、智能化轉(zhuǎn)型提供源源不斷的核心支撐。

　　依托扎實(shí)的技術(shù)積淀與突出的行業(yè)貢獻(xiàn)，2019年，程韜牽頭的工作室獲評(píng)國(guó)家級(jí)技能大師工作室。2025年升級(jí)改造后，工作室建成520余平方米的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)訓(xùn)陣地，配齊新能源車身前沿工藝設(shè)備，搭建起涵蓋理論教學(xué)、實(shí)操訓(xùn)練、故障排查、安全實(shí)訓(xùn)的全鏈條人才培育體系，徹底打破傳統(tǒng)單一師徒帶教的局限，精準(zhǔn)適配新能源汽車新工藝、新技術(shù)的人才培養(yǎng)需求。

　　身為工匠，程韜始終堅(jiān)守終身學(xué)習(xí)的初心，以前沿技術(shù)迭代自我、賦能團(tuán)隊(duì)。為接軌全球頂尖焊接工藝標(biāo)準(zhǔn)，掌握高端精密制造核心技術(shù)，他曾兩天往返4000多公里，奔赴哈爾濱工業(yè)大學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室參與高精度焊接學(xué)術(shù)交流。依托前沿學(xué)習(xí)積累與三十年一線實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，他獨(dú)創(chuàng)“項(xiàng)目育人、成果歸集、階段復(fù)盤”系統(tǒng)化培養(yǎng)模式，將車間攻堅(jiān)現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)化為實(shí)景教學(xué)課堂，通過(guò)月度復(fù)盤、項(xiàng)目拆解、經(jīng)驗(yàn)沉淀，引導(dǎo)青年技術(shù)工人吃透工藝底層邏輯，助力團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)從“熟練操作”到“創(chuàng)新優(yōu)化”的能力躍升，培育出一批懂技術(shù)、善攻堅(jiān)、能創(chuàng)新的新時(shí)代汽車工匠。

　　多年來(lái)，工作室累計(jì)簽訂人才培養(yǎng)協(xié)議近90份，培育車身工藝核心技術(shù)人員30名、技師及以上骨干十余名，賦能數(shù)百名一線員工完成技能升級(jí)，成為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)升級(jí)的中堅(jiān)力量。

　　與此同時(shí)，程韜深耕產(chǎn)教融合、助力行業(yè)共進(jìn)，受聘多所職業(yè)院校產(chǎn)業(yè)教授，深度參與專業(yè)課程修訂、實(shí)訓(xùn)基地共建，常態(tài)化開(kāi)展匠心宣講，引導(dǎo)廣大青年技能成才、技能報(bào)國(guó)。他積極參與“勞模工匠助企行”活動(dòng)，深入上下游合作企業(yè)輸出標(biāo)準(zhǔn)化品質(zhì)管控方案、分享先進(jìn)工藝技術(shù)，以帶動(dòng)區(qū)域汽車制造工藝整體進(jìn)階。

　　以心致遠(yuǎn)：堅(jiān)守匠者初心，賦能制造業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型

　　從初入車間的學(xué)徒到深耕行業(yè)、引領(lǐng)創(chuàng)新的技能標(biāo)桿，程韜始終恪守匠者初心：“用心造好每一臺(tái)車身，把安全、高品質(zhì)的汽車交到每位用戶手中。”即便斬獲安徽省勞動(dòng)模范、安徽省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒔艹龉そ车榷囗?xiàng)重磅榮譽(yù)，他依然堅(jiān)守一線，深耕技術(shù)攻堅(jiān)、潛心人才培育，以雙線實(shí)干賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　此外，程韜立足一線制造業(yè)從業(yè)積淀，聚焦行業(yè)痛點(diǎn)、傾聽(tīng)產(chǎn)業(yè)心聲、反映工匠訴求。他精準(zhǔn)圍繞汽車制造工藝升級(jí)、新能源高端造車人才培育、新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革等問(wèn)題，真實(shí)反饋制造一線技術(shù)堵點(diǎn)、企業(yè)轉(zhuǎn)型難點(diǎn)、技能人才成長(zhǎng)痛點(diǎn)，為完善制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體系、健全高技能人才培育機(jī)制提供寶貴的基層實(shí)踐參考。

（來(lái)源：新華社）