編者按：

　　一名黨員就是一面旗幟。在中車電動高質量發展的最前沿，總有這樣一群身影——他們扎根一線、攻堅克難，在技術突破中扛旗，在市場開拓中領跑，在保產交付中堅守，用實干擦亮底色，以業績立起標桿。中車電動“黨員說”專欄聚焦身邊榜樣，講述一線黨員樹標桿、當典范、作表率的奮斗故事。讓我們一同聆聽先鋒之聲，汲取奮進力量，共赴“十五五”新征程。

　　深夜的技術中心會議室還亮著燈，投影幕布上跳動的波形數據映在明杰婷的眼鏡片上。她和同事們圍坐成一圈，對著剛從試驗場傳回的異常工況數據逐幀核對、逐條推演，兩個多小時的討論過后，算法優化的方向才漸漸清晰。

　　這樣反復打磨的場景，在她的工作里早已是常態。異常數據就是無聲的安全警報，較真碰硬就是黨員在技術崗位上的基本準則。

　　以黨員之姿，闖自主創新“無人區”

　　2011年11月，明杰婷在黨旗下莊嚴宣誓。此后的技術深耕路上，“黨員”既是她不變的身份底色，也是她咬定自主創新不放松的信念源頭——核心技術，必須牢牢攥在自己手里。

　　輪邊驅動項目討論會曾一度陷入僵局，傳統方案集成度低，難以適配新一代車型需求；而全棧自研意味著從零起步，沒有參考路徑、沒有現成經驗，前路全是未知數。會場沉默的間隙，明杰婷往前挪了挪椅子，開口打破了安靜：“這個硬骨頭，我們團隊想試試自己干。”

　　她帶領團隊從零搭建算法框架，在沒有成熟參照的困境中獨立推演邏輯，為獲取實測數據，更是泡在臺架試驗室一組一組地跑完海量驗證。歷經反復打磨，她創新提出參考滑移率計算方法，并自研輪邊驅動算法，系統集成度行業領先，同時將輪胎使用壽命提升30%以上。

　　項目拿了公司科技成果二等獎，她卻把獎狀往抽屜里一塞，轉頭就扎進了下一個難題里。“技術的命門，得握在自己手里。”她總這么說。

　　以黨員之責，守行車安全“生命線”

　　如果說算法攻關是“從0到1”，那么守護安全就是“從1到N”的漫長馬拉松。新能源商用車載著幾十上百號人跑在路上，電控系統任何一個參數的偏差，都可能影響整車的制動表現和行駛穩定。明杰婷常說：“安全沒有99分，只有100分和0分。”

　　商用車制動防抱死控制一直是行業共性難題，傳統方案面對重載、雨雪、顛簸等復雜工況，極易出現識別誤判、制動失穩等問題，這一難題曾讓團隊攻堅陷入停滯。為突破瓶頸，明杰婷抱著試驗數據反復梳理復盤，跳出傳統控制思維定式，不斷推演制動邏輯、模擬各類極端行車場景，創新提出“輪端狀態識別+分步漸進調節”防抱死控制策略，一下子打通了技術堵點。

　　循著這一思路，她帶領團隊全流程打磨優化，從HIL仿真驗證、臺架測試到實車道路標定，逐工況適配、逐參數校準，反復迭代算法細節。最終，這套自主研發的驅動防滑、電制動防抱死算法成功批量落地，新策略實現毫秒級打滑響應，整車制動平順性與安全性大幅提升。

　　以黨員之心，做人才成長“引路人”

　　這些年，明杰婷帶過的年輕人都有一個共識：跟著明工學技術，過程“不輕松”，但能學到真本事。作為公司優秀見習生指導老師，她從不藏著掖著，遇到問題總帶著大家一同拆解邏輯，邊復盤邊追問：“你覺得問題出在哪？換作是你會怎么調整？”不少新人起初被問得手心冒汗，轉頭熬夜補短板，慢慢才體會到，每次“卡殼”的瞬間，正是成長最快的節點。

　　這份看似嚴苛的追問背后，是毫無保留的悉心帶教：從代碼規范、調試技巧到項目管控、排查思路，她把多年實戰方法逐一拆解、耐心傳授，助力一批青年工程師快速成長為能獨當一面的崗位骨干。她總說：“技術從來不是單打獨斗，團隊的整體實力才是企業的核心競爭力。”

　　她牽頭開發的中車電動智能診斷儀，源于一次跟車調試時的閑聊吐槽。工程師排查故障耗時長、效率低的難處，明杰婷聽在耳里、記在心上。回去后她拉著同事利用項目間隙打磨，從功能框架到界面交互一點點摳，最終做出了集數據監控、故障診斷、下線檢測于一體的上位機工具。

　　軟件投用后大幅縮短了整車調試時長，先后斬獲集團微創新優秀成果、省級質量創新成果二等獎，成了一線工程師離不開的實用工具。面對認可她只是淡然一笑：“黨員就是要扎根一線、服務一線。把工具做實做好用，大家效率提上來，產品才有底氣。”

　　“技術這條路，沒什么捷徑可走。只有踏踏實實走好每一步，心里才有底。”明杰婷說。而每一輛搭載著她和團隊成果的新能源客車駛出廠門、駛上公共道路時，那份“心里的底”，便落在了千萬人的平安出行里。