絲路融新智，國門啟新章。近日，中國首個機場自動駕駛旅客擺渡車項目在烏魯木齊天山國際機場落地啟航，16輛宇通機場自動駕駛旅客擺渡車正式進入規模化運營新階段。

　　作為我國民用機場自動駕駛面向旅客場景的首次規模化應用，此舉不僅填補了智能網聯客車在民航旅客擺渡場景中規模化應用的行業空白，更是“一帶一路”倡議下“空中絲綢之路”新質生產力建設的標志性成果，為中國民航智慧化運行開啟了全新篇章。

　　烏魯木齊天山國際機場作為亞歐大陸核心樞紐節點、絲綢之路經濟帶核心區的空中門戶，是中國民航面向中亞、聯通歐亞的重要承接橋頭堡，承擔著暢通國內國際雙循環、服務“一帶一路”沿線航空物流與人員往來的核心功能，是向世界展示中國民航發展水平與科技實力的重要窗口。

　　正因如此，新疆機場集團長期對標“平安、綠色、智慧、人文”四型機場建設要求，圍繞機坪運行、旅客服務、綠色低碳等領域系統布局，并將智能化作為提升樞紐能級的關鍵路徑持續推進。

　　此次自動駕駛旅客擺渡車規模化商用，正是這一戰略方向上的重要突破，進一步豐富了機場智慧化運營版圖。目前，新疆機場集團已構建覆蓋旅客接駁、行李分揀、運輸的全域無人車隊，累計無人化運行里程超150萬公里，為“一帶一路”核心樞紐機場的自動駕駛規模化應用提供了可參考、可復制的實踐樣本。

　　相較于城市道路與產業園區，機場機坪是公認的自動駕駛“高難度考場”。

　　機場飛行區道路標準與社會道路差異大，并且信號極易被航站樓、廊橋、機身等遮擋，車輛容易“迷失方向”；牽引車、行李拖車編組等異形設備穿梭頻繁，感知盲區大、識別難度高，疊加人車混行，對車輛的實時判斷能力要求極高；再加上沙塵、強光等惡劣環境影響以及機場對高運行效率、旅客舒適體驗等方面的要求，長期影響自動駕駛在機場場景的規模化應用。

　　針對這一系列難題，宇通聯合國汽智控（清華科創團隊）等相關單位展開了系統性技術攻關。

　　為提升目標測距與輪廓識別精度，技術團隊采集大量機坪專屬數據訓練場景視覺模型，確保車輛能清晰分辨人員、航空器與各類異形障礙物；依托云控平臺，車輛實現了按航班客流彈性調度與多車協同，運營效率高于單車方案，同時確保車輛具備自主避障、盲區預警、精準啟停、交叉路口智能禮讓等功能，在機坪復雜的場景下，也可實時動態調整車速與行駛策略，顯著提升擺渡服務的準點率與運行穩定性。

　　為適配民航安全要求，宇通產品搭配載荷自適應制動系統，精準標定急停減速度，兼顧防撞安全與駕乘舒適性；駕乘分離隔斷設計，有效避免了乘客對駕駛區造成干擾，提升了行駛安全性；高防護電池與雙回路冗余制動系統的應用，能夠匹配機場高頻轉運與全時段運營要求。

　　目前，項目已完成超10000公里空載耐久測試及載客試運營，累計服務旅客4300余人次，全程零事故。

　　日日精進，久久為功。此次自動駕駛旅客擺渡車能順利落地民航旅客擺渡場景，背后是宇通在機場整車制造與智能網聯技術兩大領域的長期深厚積淀。

　　自2008年成為最早一批獲得民航準入許可的自主品牌以來，宇通在機場擺渡車領域持續投入研發攻關，不僅完成了從國產替代到海外出口的市場跨越，還實現了從燃油到純電的動力升級，產品已覆蓋全球40多個國家和地區的130多個機場，沉淀了成熟的特種車輛定制開發與全周期服務能力。

　　在智能網聯領域，宇通2013年便組建自動駕駛專業研發團隊，圍繞“車-路-云”核心技術持續攻堅，自動駕駛巴士“小宇”已在全球30余城規模化落地，覆蓋城市公交、景區接駁、園區通勤等多元場景，積累了豐富的復雜場景適配數據與商業化運營經驗。

　　憑借著深厚積淀，宇通將成熟的自動駕駛技術與特種車輛制造功底深度融合，聯合產業鏈伙伴完成從感知算法到整車安全的全鏈條定制開發，最終推動自動駕駛技術在民航旅客擺渡場景實現規模化商用。

　　從一輛車到一個可復制的行業樣本，從絲路國門到“一帶一路”沿線，一輛輛機場擺渡車駛出的不僅僅是一條旅客接駁線路，更是一條中國智造的創新之路。立足亞歐大陸的門戶樞紐，未來，宇通將繼續沿著“四化”的戰略路徑，以持續的技術投入與場景深耕，推動智能網聯技術在更多交通場景落地生根，為交通強國建設貢獻扎實的產業力量。