2026年7月份，國內6米以上客車市場遭遇“雙降”。

　　中國客車統計信息網最新數據顯示，2026年7月份，其重點關注的27家客車企業共銷售6米以上客車8189輛，同比下降11.72%，環比下降37.45%。在經歷6月份的環比大漲（42.72%）之后，市場出現明顯回落。

　　業內分析認為，7月份銷量下滑主要受暑期傳統淡季、部分區域公交車采購項目尚未集中落地等因素影響。隨著下半年各地公交車以舊換新項目加速推進、“十一”黃金周等出行旺季的接續到來，以及海外訂單陸續交付，客車市場需求有望逐步釋放。

　　7月份：宇通市占率超30%強勢領跑，比亞迪環比漲幅奪冠

　　從7月份單月銷量排行榜來看，前十強企業形成“一超多強”的競爭格局，市場角逐十分激烈。

　　宇通客車以2532輛的銷售業績繼續穩居行業第一，市場份額高達30.92%，在整體承壓的背景下表現依然堅挺，龍頭地位穩固。7月份期間，宇通客車不僅斬獲多地公交車招標采購大單，且順利落地國內首個機場自動駕駛擺渡車規?；\營標桿項目。

　　中通客車以1107輛的銷量，由6月份的第三升至第二，同比增長9.28%，市場份額為13.52%。

　　比亞迪由6月份的第九躍升至第三，銷售620輛客車，同比增長10.71%，環比大增90.77%，市場份額為7.57%。

　　金旅客車銷量為554輛，從6月份的第七躍升至第四，同比增長44.65%，市場份額為6.77%。

　　福田歐輝由6月份的第六升至第五，銷售客車492輛，市場份額為6.01%。

　　前十強企業中，僅遠程星際（吉利商用車）、金旅客車、比亞迪、中通客車等五家實現同比增長。其中，江鈴晶馬同比增幅最高，達390.00%，這主要是由于其上年同期基數較低。

　　環比方面，僅比亞迪、江鈴晶馬兩家企業實現環比增長。其中，環比增幅最高的比亞迪，達90.77%。

　　7月份，僅比亞迪、江鈴晶馬兩家車企實現同比、環比雙增長，在行業淡季的情況下展現了出眾的市場抗壓與適應能力。

　　前7月：“兩通”領跑格局未變，六企業同比增長

　　2026年1-7月份，行業累計銷售6米以上客車64361輛，同比微降1.19%。

　　宇通客車以18311輛的累計銷量穩居榜首，市場份額高達28.45%，遙遙領先于其他企業。

　　中通客車以8626輛的累計銷量穩居第二，同比增長25.89%，市場份額為13.40%，展現出良好的增長韌性。

　　蘇州金龍（海格客車）以6734輛的累計銷量保持第三，同比增長20.49%，市場份額為10.46%。

　　金龍客車以4673輛的累計銷量保持第四，市場份額為7.26%。

　　安凱客車保持第五，累計銷售客車4382輛，同比增長12.19%，市場份額為6.81%。

　　前十強企業中，有遠程星際（吉利商用車）、中通客車、安凱客車、比亞迪等六家企業實現了同比增長。其中，江鈴晶馬同比增幅最高，達84.66%，這同樣是由于其上年同期基數較低。

　　從前7個月累計銷售數據來看，前五名企業與上半年累計銷量排名一致?？蛙囆袠I競爭格局呈現明顯的“馬太效應”：宇通客車、中通客車穩居前二，蘇州金龍（海格客車）、金龍客車、安凱客車分列三至五位，五大品牌合計市場份額達66.38%。

　　? 結語：

　　7月份的銷量數據，沒有驚喜，也無需過度悲觀，市場的起伏本是行業運行的常態，真正值得審視的，是這一輪降溫中，誰守住了基本盤，誰在逆勢中積蓄了能力。

　　對客車行業而言，2026年注定是“去泡沫、練內功”的一年，政策推力在減弱，新能源滲透率在公交領域趨近飽和，海外市場的競爭日益加劇。外部環境的變化，正在倒逼企業回歸最本質的競爭力——產品的可靠性、技術的領先性、服務的響應速度。

　　市場波動不會改變行業的長期走向，但它會加速企業間的分化。那些依然保持投入節奏、持續優化產品結構、深耕核心市場的企業，往往在下一次需求釋放時占據更有利的位置，收獲屬于自己的碩果。