多名家長反映，傍晚候車期間，學生扎堆聚集，存在安全隱患，天氣惡劣時處境更加煎熬。遇到學生集中放學時，車廂擁擠嚴重，學生全程站立、疲憊不堪。

　　截至發稿前，上海市嘉定區相關部門回復，他們正著力解決這一民生痛點，新學期早晚各增加一班專車，補齊安亭新鎮中小學生出行短板。

　　2022年9月，為解決安亭新鎮多個成熟小區中小學生通勤難題，嘉定區相關部門開通了臨時專線車 “嘉定114路B線”，早晚各設三個班次。

　　但是，家長宋女士反映，現有三個班次根本滿足不了孩子們上下學的需求。

　　“根據學校作息安排，初中集中17時30分放學，小學興趣班、延時服務結束時間也集中在17時25分至17時30分。然而，原有學生公交班次，在17時至18時之間完全空白，學生放學之后無車可乘，只能原地等候最晚18時05分的兜底班次，最長等候時長近一小時。”

　　在宋女士提供的一段視頻里，小學生們在車廂里挨挨擠擠，車輛行駛過程中，孩子們歪歪扭扭站立不穩。

　　由于孩子們等車時間過長、回家太晚，很多家庭被迫改用兩輪電動自行車接送孩子。記者在現場走訪時，恰逢部分學生返校打掃衛生。一位在校門口等候孩子的家長抱怨：“傍晚放學時，校門口車流、人流混雜。騎車接孩子的，大多是我們這樣的老人。車輛刮擦、輕微碰撞的安全事故時有發生。如果公交車方便，我們就只需在站點等候孩子們。”

　　實際上，學生跋涉六公里上學，并非家長們選擇的結果，而是片區教育配套歷史遺留問題導致。

　　受學區配套影響的小區，分布在南安德路沿線，包括湖語森林一期、湖語森林二期、天籟湖畔等。這幾個小區交房至今，小區門外規劃的公交站點一直沒有啟用。

　　宋女士告訴記者，安亭新鎮一期社區早期規劃中，南安德路800號地塊明確為新鎮一期社區配套公辦教育用地，規劃用于服務片區居民義務教育。但該地塊后續建成民辦學校，造成片區安亭新鎮一期社區適齡學生對口劃分至同濟大學附屬嘉定實驗中學就讀，直線距離近6公里，孩子們日常通勤苦不堪言。

　　安亭新鎮一期社區一位家長吐槽：“十余年來，安亭新鎮一期學區劃分歷經四次調整：2016年前對口震川中學；2016年劃歸同濟附屬實驗中學；2020年以交付時間拆分學區；2021年再次調整部分小區至同濟附屬嘉定實驗中學。頻繁變動，讓片區家長無所適從。”

　　宋女士說，目前安亭新鎮二期新建公辦初中已獲批，預計2027年招生。新校落地本是補齊短板的利好，但家長普遍擔憂，未來或將迎來該區域第五次學區調整，已入住居民的穩定就學預期再次面臨變數。

　　據嘉定區相關部門負責人所言，安亭新鎮當前學區劃分是歷史遺留問題。正是因為片區公辦教育配套先天不足，相關部門才以公交兜底的方式，彌補教育布局帶來的民生不便，嘉定114路B線便是服務該片區的學生專線。

　　記者實地踏勘安亭新鎮至同濟附屬嘉定實驗中學通勤線路，發現片區的確無直達常規公交，學生若不乘坐這條“兜底專線”，只能依靠繞行長線公交往返，耗時久、步行距離長，極不適配學生上下學需求。

　　記者實測，片區往返學校共有三條公交線路可選：

　　嘉定1114路轉116路，全程近一小時，需步行976米；嘉定116路單程超一小時，步行接駁2.3公里；嘉定134路近一小時，最遠需步行2.7公里。

　　這些常規線路普遍繞行、站點分散、接駁距離遠，單程步行普遍半小時左右，對孩子們來說，無論是體力還是路途安全，都是不小的考驗。

　　這條 “兜底專線” 也就是嘉定114路B線，于2022年9月開通，僅學生們上學期間運行。

　　在現場，該線路站點設在小區圍墻外側，并非標準化公交站臺，僅有一根站牌立桿立在路邊綠化帶內。公交車停靠的彎道區域停放大量私家車，站臺空間被擠占。

　　據了解，該專線全程約9公里，串聯安亭新鎮多個居民區，直達學校門口。該專線票價2元，1.3米以下學生免票，不對外大規模載客，安全性、便捷性遠優于常規公交，是片區學生唯一合適的通勤方式。

　　宋女士表示，該 “兜底專線” 運行四年以來，極大緩解了片區學生遠距離就學壓力。但班車班次結構未能匹配最新放學節奏，因為傍晚一小時存在運力空檔，導致孩子放學出行難的問題依舊存在。

　　對于安亭新鎮片區家長的呼聲，嘉定區相關部門表示，他們高度重視。近日，該區交通運輸部門主動對接鎮教委、學校、家長代表，召開專項協調會，確定新學期專線班次優化方案。

　　嘉定區交通運輸中心孫軍副主任解釋，114路B線為學生專屬定制線路，車輛均從常規線路抽調，公交公司面臨財政壓力、車輛運能緊張，長期屬于 “保基本、補短板” 的兜底服務。公共交通資源有限，需優先保障絕大多數群眾基礎出行。

　　根據2025年客流統計，該線路小學部日均乘車108人次、初中部54人次，現有班次滿載系數在合理區間，但時間錯配問題突出：原有16時50分、17時00分班次只能覆蓋小學常規放學，完全無法承接17時30分集中離校的初中生及延時服務學生。

　　結合學校最新作息與真實客流摸排，交通部門明確新學期優化舉措：早間新增6時50分班次，匹配初中更早到校時間，緩解早高峰擁擠；傍晚新增17時40分班次，精準填補17時至18時運力空白，承接全校集中放學客流；原有18時05分兜底班次保留，覆蓋最晚離校學生。

　　“公交運營雖有困難，但學生出行是民生大事，我們要求公交公司千方百計保障到位。” 孫軍表示。該定制專線四年來持續運行只為解決片區學生遠途就學難題，此次加開班次是貼合學生上下學實際主動回應片區家長訴求。