“以前下地鐵，看著公交站就在前面，可這350米路，碰上大太陽或者下雨天，我們這些老頭子老太太走得真是心焦。”9月3日上午，在杭州市人大常委會城建環保工委組織的群眾來信辦理情況反饋會上，金色年華社區76歲的陳大伯說起往事直搖頭。就在上個月，這個讓社區1500多名老人和對面近600名藝校學生頭疼的“最后350米”，終于被徹底打通了。

　　時間撥回去年12月，一封寫滿金色年華社區業主期盼的來信，擺上了杭州市人大常委會主要領導的案頭。信中反映的問題很具體：中村公交站距離地鐵中村站B口約350米，C口雖近些，約220米，卻遲遲未開通。老人看病配藥、學生上下學，公交轉地鐵、地鐵轉公交，晴天一身汗，雨天兩腳泥。更讓大家著急的是，當年12月起，公交189路被撤銷、1498路調整，出行選擇更少了。

　　“民有所呼、我有所應”，杭州市人大常委會主要領導高度重視，在來信當天就作出批示，要求城建環保工委積極推進解決群眾身邊愁難急盼問題。第二天，市人大常委會城建環保工委就拉著市交通運輸局、市公交集團直奔現場。一場“硬仗”就此打響。

　　事情遠比想象中復雜。公交站移位，涉及交通、交警、規資、園文、城管、地鐵、公交、燃氣、電力、屬地街道等12家單位，地下還埋著天然氣管道、強弱電管線甚至國防光纜。建一個港灣式公交站臺，光審批環節就讓人頭疼。杭州市交通運輸局相關負責人坦言：“從領導批示到實質開工，前后花了7個多月，其間還因政策原因調整了一次建設單位。民生‘小事’的協調成本，一點都不小。”

　　但辦法總比困難多。杭州市交通運輸局搭建“一會聯審”平臺，12家單位坐在一起，一次性把綠化占補、安全防護、排水納管等事項全部敲定，避免建設單位“多頭跑、反復批”。西湖區治堵辦全程指導、緊盯進度；市地鐵集團同步推進C口啟用準備；市公交集團則在過渡期頂住安全壓力，對1498路實行“響應式停靠”——乘客在地鐵B口附近按鈴即可下車，先解了大家的燃眉之急。

　　今年7月28日，新建公交站點提前啟用，314路、504路、524路等5條線路全部調整進站。8月8日，地鐵中村站C口電梯正式開通。如今，從C口出來，轉身就是公交站臺。記者在現場看到，一位拎著菜籃子的阿姨出站后走了不到二十步，便到了站臺。“以前是‘望站興嘆’，現在是‘抬腳就到’。”她笑著對記者說。

　　在此次反饋交流會上，杭州市交通運輸局、市公交集團、市地鐵集團以及西湖區人大、西湖區相關部門的負責人悉數到場。沒有多少客套話，更多的是回應和承諾。社區群眾代表也不客氣，提出了候車亭缺失、雨天無處躲雨等新問題。市交通運輸局負責人當場回應：“由于綠化隔離帶寬度限制，新站臺暫時無法建設候車亭，下一步將結合‘一站一檔’設施提標行動，研究可行的改善方案。”

　　從“解決一件事”到“解決一類事”，這才是更大的文章。結合群眾來信反映問題，杭州市交通運輸局已會同市公交集團、市地鐵集團對全市地鐵公交接駁情況開展全面摸排，下一步將對群眾反映強烈、公交地鐵接駁距離遠的站點逐一分析并提出整改舉措。

　　杭州市人大常委會城建環保工委相關負責人表示，群眾利益無小事，在推動解決中村公交站遷建問題后，工委還將圍繞公交地鐵接駁等工作開展進一步調研，積極推動政府有關部門建立健全公交地鐵站點同步規劃建設、線路動態調整、運營協同優化等長效機制，努力讓更多市民不再為“最后幾百米”犯難。

　　眼下，杭州的天氣依然有些悶熱，但金色年華社區門口，幾位老人正悠閑地走向新站臺。對他們來說，如今出門的路，終于不那么難走了。