隨著合肥都市圈同城化加速推進，跨城通勤、就醫、上學剛需激增，傳統班線“站到站”模式供需錯配，無法適應區域一體化發展。安徽省道路運輸協會組織多地骨干客運企業，聯合互聯網平臺推出城際通勤定制客運，打造“多點對多點、家門口直達”的定制客運網絡，破解都市圈出行壁壘，推動傳統客運轉型，支撐區域高質量一體化發展。

　　一是精準細分出行場景。聚焦通勤、就醫、上學、文旅四大高頻剛需場景，開通合肥至六安、舒城、桐城等9條城際定制線路。打破傳統客運站限制，將上下客點布局于核心商圈、CBD、住宅區、三甲醫院、高校校區、地鐵樞紐，站點平均間距1.2公里，乘客步行短途即可到達，實現“家門口上車、目的地下車”，出行時間大幅減少。針對就醫群體，早班設置醫院直達專線，方便群眾及時就診。同時在地鐵換乘點設便民休息區，提供候乘引導，實現城際線與地鐵無縫接駁，切實提升群眾出行滿意度。

　　二是科學配置運力資源。根據時段客流特征靈活選用車型，早晚高峰投入45座新能源大巴，平峰使用19座中型客車，低峰以7座商務車補充，兼顧運力保障與成本控制。依托平臺大數據實時監測客流、滿載率、道路狀況，自動觸發動態調度，高峰時段加密至15分鐘一班，核心線路全面采用新能源車輛，降低運營成本，契合綠色出行政策。

　　三是數字化賦能便民服務。開通“皖美出行”“滴滴出行”多渠道線上購票，支持電子二維碼檢票，推出“家人代買+手機號核驗”適老服務，消除數字鴻溝。乘客可實時查看車輛位置、預計到站時間，核心站點配備專職引導員，協助老年乘客購票乘車。制定全省統一服務標準、投訴處理流程與應急預案，保障多企業聯動下服務質量一致。

　　四是強化政策保障支撐。交通運輸部門簡化備案流程，協調劃定臨時停靠點，允許指定時段停靠上下客。交通執法部門加大非法營運查處力度，形成“疏堵結合”治理格局，為定制客運發展營造良好市場環境。

　　目前，合肥至六安、桐城等標桿線路已實現扭虧為盈，實載率超60%，非法營運車輛降幅達75%以上，全線路日均客流超7000人次，企業平均營收增長35%，多條停運線路恢復運營，累計服務200萬人次，乘客平均候車時間縮至8分鐘內，通勤效率提升40%，線上購票率超90%，乘客滿意率達96%，構建起覆蓋通勤、就醫、上學等群體的都市圈定制客運服務成熟模式。